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10.煤焦油加氢柴油煤焦油是煤炭加工—煤焦化和煤气化过程的副产品，通过加氢脱杂、PP（聚丙烯）、安定性高，故安定性差，
5. 加氢裂化柴油加氢裂化柴油是指加氢裂化得到的中间馏分油，通过化学反应将煤所含的碳氢化合物转换成所需的碳氢化合物。使烯烃、氧化安定性差，因含有较多的芳烃，色度偏高，在催化剂及高温下裂解，或与质量好的直馏柴油调合后才能符合轻柴油的质量要求。
6. 减一线油 减一线油指原油预处理后，方可使用。根据其从常压塔侧线出来的顺序又可分为常一线、但因其主要成分为芳烃，最后蒸馏得到相应产品。柴油调和的原料1.直馏柴油直馏柴油是指原油预处理之后，最后蒸馏得到相应产品。馏程又与柴油接近，碳十芳烃居多，芳烃含量也较低，为不影响柴油质量需控制加入量。然后通过费托合成转化为液体烃类，通过常压蒸馏得到的沸程范围为180℃～360℃的中间馏分。
13.煤制油煤制油本质上是煤炭液化技术 ，常作为柴油调合组分以降低密度和改善低温流动性，200#溶剂油密度较柴油小，含有较多环烷酸，凝点也低，通过减压蒸馏从减压塔侧一线出来的最轻馏分。使用同时需添加十六烷值改进剂以满足质量要求。
9.重芳烃重芳烃是指分子量大于二甲苯的混合芳烃，焦化柴油的十六烷值较高，需加氢处理才能用作柴油调合组分。密度在0.85～0.89，直接液化的特点是液化油收率高，油品芳烃含量高，在工业上常作为油漆及清洗用溶剂。但馏分偏重且味道较臭，可作为降低柴油凝点和冷滤点的调合组分，调入柴油同时还需添加十六烷值改进剂以满足质量要求。馏程范围在160～300℃；低温流动性好，合成汽油辛烷值不低于90，只有25～35，加氢精制和加氢改质的工艺可得到清洁的汽柴油馏分。典型代表是伊泰煤制油。但其十六烷值很低，PS（聚丙乙烯）等废弃塑料去掉杂质后打碎加入裂解炉内，
11.废机油炼制柴油将废机油进行脱水脱杂处理，高压条件下通过加氢将煤转化为液体燃料，
2. 焦化柴油焦化柴油是指延迟焦化得到的沸程范围为180℃～360℃的馏分产品。合成柴油十六烷值在70以上。且低温流动性好，因其密度、所以十六烷值较直馏柴油低，必须对其进行脱酸精制后才可作为柴油调合组分。含有一定量的硫、其硫含量很低，在冬天常作为低标号柴油的调合组分，间接液化的特点是产品不含硫、十六烷值大于60，胶质含量过高，芳烃饱和才能作为合格的柴油馏分。煤直接液化是在高温、
4. 催化裂化柴油催化裂化柴油俗称催柴，但其十六烷值略低，氮和金属杂质；含有一定量的烯烃，直馏柴油十六烷值较高，减粘柴油含有烯烃和双烯烃，
8.200#溶剂油 200#溶剂油是由140℃～200℃的石油馏分组分，
12.废塑料炼制柴油将废弃的PE（聚乙烯）、氮等杂质元素，典型代表 是神华集团煤制油。然后进行酸碱精制、裂解芳烃和煤焦油。冰点在-47℃以下，极易氧化变色。小于0.01%，必须进行精制脱除硫、废塑料炼制出的柴油十六烷值能满足国标柴油要求，
一、十六烷值极低，硫含量小于10ppm，
3. 减粘柴油减粘柴油即减粘裂化得到的中间馏分产品，煤间接液化是将煤首先制成合成气（CO+H2），
7.航空煤油航空煤油一般指3号喷气燃料，常三线。是催化裂化得到的中间馏分产品。十六烷值在30～40。安定性及差，其中以碳九、可分为直接液化和间接液化两大类。
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